转换，修改和升级（CMU）

DLE 1.5升级以减少LM2500和LM2500 +涡轮机的排放

来自我们的LM2500+G4发动机的先进燃烧技术(包括升级的设计、材料、涂层和增强冷却)被集成到安装的LM2500基础发动机或LM2500+涡轮(两者的SAC和DLE 1.0版本)中。它可以将氮氧化物的排放量从25ppm降低到15ppm，将二氧化碳的排放量降低到25ppm，在某些情况下还可以将排放量降低到个位数。自动化也可用于几种发动机模型。

PGT25 + G4翼型升级在热和冷的环境条件下更好的性能

发动机通常是在ISO条件下进行最佳性能，但许多安装的单位实际上在更热或冷却环境条件下运行。改变翼型型材可以在特定环境温度下优化性能。我们的工程师可以研究您的操作条件以确定改进潜力，然后我们可以重新设计并产生低压涡轮机（LPT）翼型，以获得新的帐篷曲线。

LM2500和LM2500+的热段维护扩展升级

我们利用来自LM2500 + G4的先进热部分技术，用于安装的LM2500基本发动机或LM2500 +（SAC，DLE 1.0和DLE 1.5版本）。它包括用于高应力和耐温性，涂层和增强的二次冷却的升级材料，以及创新的新型数字控制特征。该解决方案将热部分的维护间隔从25k小时的占空比扩展到50k小时，降低了运营成本，增加了单位寿命。

高效阶段

我们可以用新设计的刀片更换反应涡轮机的第二级和第3级叶片，具有改进空气动力学。案例研究表明，单桶的效率增加约2％，高于2.3％。

密封技术更换（效率和内在安全）

我们的最新后弹簧密封件可以安装较短的维护时间，因为刀片载波完成更换，具有更快的重新装配过程。不需要额外加工，并且不需要去除转子和刀片载体下半部分。

我们的可磨损密封件改善了涡轮机可维护性与传统条带密封迷宫密封件，并且您可以期望蒸汽消耗量下降0.4％至1％。

与j型带相比，我们的刷式密封减少了平衡桶或回收桶上的泄漏。根据操作条件的不同，它们的效率提高了1-2个点。

阀门执行机构电气化(可靠性、简化性和连通性)

我们提供电动液压和电静压阀门控制。

液压选择功能：

• 精确的位置控制和快速响应时间
• 冗余线性可变差压变压器（LVDT）位置传感器
• 对污染物的高耐受性，在过滤到24-40微米的油上运行
• 有限的硬件修改和没有手动现场校准

液体静压选择的优点包括:

• 简化包装
• 减轻重量和足迹
• 即插即用，无需单独的项目进行现场组装或安装

高效的舞台技术

核心叶轮的开发是提高性能的关键。我们的叶轮产品组合涵盖了所有服务要求，并且不断发展和更新，基于对来自测试和全球已安装基地的数据的广泛分析。结果是出色的性能和可预测性。

热塑性迷宫密封件提高效率

普通的金属密封件设计具有大的间隙，以避免在操作期间接触旋转元件。由于与气体污染的腐蚀相互作用，例如氯化物，汞和酸性环境，通常对一些金属材料进行降解。

由于创新的材料，我们改造的迷宫式密封系统具有降低的间隙，可确保两个表面的瞬态或长时间接触的更好的反应。该系统可以由加强窥视，PEK，PAI或VISPEL CR-6120制成。它提供经过验证的多细胞效率，并与恶劣环境兼容。

磨损的海豹

一些金属材料由于与氯化物、汞和酸性环境等气体污染物的腐蚀相互作用而降解。

因此，我们提供了一种齿对转子(TOR)设计，其静态密封采用可研磨材料，与极端环境条件兼容。:铝基METCO601厚涂层兼容除汞以外的所有环境，并没有温度限制。云母填充聚四氟乙烯(例如氟osint 500®)是兼容的恶劣环境，包括酸和酸性气体，汞，和氯化物。我们的设计还最大限度地减少间隙泄漏，并提供公认的多向效率提高。

高效气缸阀门

我们最新的气缸阀具有圆环，以降低气体压力损失，以及增加几何流动区域的环。阀座和防护阀和防护速度下滑，较低的冲击速度和较低的弹簧替代应力，以及避免弹簧线圈和阀门防护之间的新弹簧盖。该设计能够效率高达40％，3倍的零件寿命和提高的可靠性。

用于气缸的新型内部套件

该组件包括新的气缸盖，垫片和阀门保持架。功能包括:

• 改善了吸入和排出流路径的形状
• 减少动态压力损失
• 改进压缩机效率

新汽缸技术

我们的新气缸设计优化了工艺气体路径的效率。缸盖和衬垫的改进形状创造了从阀门到镗孔的光滑通道。优化后的水套减少了水流量，提高了冷却效率，我们使用球墨铸铁(NCI)代替铸钢(CS)。我们还优化了铸造工艺与共同设计的协助，一些最好的和最值得信赖的铸造厂。这些改进结合起来提供了更高的压缩机效率。