转换、修改和升级(CMU)

升级DLE 1.5以减少LM2500和LM2500+涡轮机的排放

我们的LM2500+G4发动机的先进燃烧技术(包括升级设计、材料、涂层和增强冷却)集成到已安装的LM2500基础发动机或LM2500+涡轮(SAC和DLE 1.0版本)中。它可以将氮氧化物排放量从25ppm降低到15ppm，将二氧化碳排放量从25ppm降低到25ppm，在某些情况下还可以将排放量降低到个位数。自动化也适用于几种发动机型号。

PGT25+G4翼型升级，在冷热环境条件下性能更好

发动机通常是为ISO条件下的最佳性能而设计的，但许多安装的发动机实际上在更热或更冷的环境条件下运行。改变翼型轮廓使得在特定环境温度下优化性能成为可能。我们的工程师可以研究您的运行条件，以确定改进潜力，然后我们可以重新设计和生产低压涡轮(LPT)翼型，以获得新的帐篷曲线。

LM2500、LM2500+热段维修延长升级

我们将来自LM2500+G4的先进热段技术用于已安装的LM2500基础发动机或LM2500+ (SAC, DLE 1.0和DLE 1.5版本)。它包括用于高应力和耐高温的升级材料、涂层和增强的二次冷却，以及创新的新型数字控制功能。该解决方案将热段的维护间隔从25K小时延长到50K小时，降低了运行成本，并延长了机组寿命。

高效的阶段

我们可以用改进空气动力学的新设计的叶片替换反应涡轮的第二级和第三级叶片。案例研究表明，整体效率提高了约2%，单筒效率提高了2.3%以上。

密封技术更换(效率和本质安全)

我们最新的后弹簧密封件的安装维护时间更短，因为在叶片载体上进行更换，重新组装过程更快。不需要额外的加工，转子和叶片载体下半部分不需要拆卸。

与传统的带式迷宫密封相比，我们的耐磨密封提高了涡轮机的可维护性，并且您可以期望降低0.4%至1%的蒸汽消耗。

与j型密封条相比，我们的刷式密封减少了平衡桶或回收桶的泄漏。根据操作条件，它们可将效率提高1-2个点。

阀门执行机构电气化(可靠性、简化和连通性)

我们提供电液和电静液阀控制。

液压选项特点:

• 精确的位置控制，快速的响应时间
• 冗余线性可变差动变压器(LVDT)位置传感器
• 对污染物的高耐受性，对过滤至24-40微米的油进行操作
• 硬件修改有限，无需手动现场校准

流体静压方案的优点包括:

• 简化包装
• 减少重量和占地面积
• 即插即用-无需单独的现场组装或安装项目

高效级技术

核心叶轮的研制是提高性能的关键。我们的叶轮产品组合涵盖了所有的服务需求，并根据测试数据和全球安装基础的广泛分析不断发展和更新。结果是卓越的性能和可预测性。

热塑性迷宫密封，提高效率

普通金属密封设计有大间隙，以避免在操作过程中与旋转元件接触。一些金属材料通常由于与气体污染(如氯化物、汞和酸性环境)的腐蚀相互作用而退化。

由于采用了一种创新材料，我们的可改装迷宫密封系统减少了间隙，确保在两个表面短暂或长时间接触时具有更好的响应。该系统可以由加强PEEK, PEK, PAI或VESPEL CR-6120制成。它提供了一个经过验证的多变性效率提高，并与恶劣环境兼容。

Abradable海豹

一些金属材料由于与氯化物、汞和酸性环境等气体污染的腐蚀相互作用而降解。

因此，我们提供了齿对转子(TOR)设计，采用耐磨材料进行静态密封，与极端环境条件兼容。:铝基METCO601厚涂层兼容除汞以外的所有环境，并且没有温度限制。云母填充聚四氟乙烯(例如Fluorosint 500®)与恶劣环境兼容，包括酸和酸性气体，汞和氯化物。我们的设计还最大限度地减少了间隙泄漏，并提供了经过验证的多向效率提高。

高效气瓶阀

我们最新的气瓶阀采用环形结构，以减少气体压力损失，更多的环形结构增加了几何流动面积。在阀座和保护装置中有更平滑的气体通道，更低的冲击速度和更低的弹簧交变应力，以及新的弹簧帽，可以避免弹簧线圈和阀门保护装置之间的接触。这种设计可使效率高达40%，延长3倍的零件寿命，并提高可靠性。

新的汽缸内部零件套件

该套件包括新的气缸盖，间隔和阀笼。功能包括:

• 改进的吸入和排出流道形状
• 减少动压损失
• 压缩机效率提高

气缸新技术

我们的新气缸设计优化了工艺气路效率。改进的气缸盖形状和衬套间隔创造平滑通道从阀门到孔。优化后的水套减少了水流量，提高了冷却效率，我们用球墨铸铁(NCI)代替了铸钢(CS)材料。我们还在一些最好和最值得信赖的铸造厂的共同设计协助下优化了铸造工艺。这些改进结合起来可提供更高的压缩机效率。